新技术 新工艺 新材料 新设备

世上没有绝对的废物

只有放错位置的资源

一个好技术

一套新工艺

一种新材料

一台好设备

一条好主意

足以使一条路起死回生

神采奕奕

----by REWAY

雅西高速的自然景观具有“险、峻、雄、奇”的特点，人文景观历史悠久，自然风光大气磅礴，行驶在雅西高速上，会体验到一种云中漫步的感觉，如同骑在一条巨龙上，穿越山涧河谷。

作者:孙咏晖来源:《财经界·学术版》2014年第14期

人类社会的不断发展使得经济增长之间的矛盾逐渐增大，资源短缺和环境污染的问题逐渐突出，从而威胁到人们的生存和发展。节约资源、保护环境成为发展循环经济的重要举措。传统经济模式下，公路项目的建设给人们带来经济效益的同时也带来了资源的高消耗和环境的严重污染，将循环经济理念应用于公路建设成为经济发展的必然要求。

循环经济就是实现物质资源的长久使用和环境的可持续发展，在生产和生活中利用市场机制和社会调控等方式促进物质的循环利用。循环经济的实际操作原则是减量化、再利用、再循环。循环经济在高速公路中的倡导可以节约土地、优化资源设计，达到节约成本，提高资源利用效率的目的。

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我国目前高速公路的资源利用现状

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在高速公路建设中，对土地资源的占用量较大，一些公路边缘等地永久性占用土地就会导致农田、林地等用地面积大量的减少，从而加大耕地的使用压力。当土地被用做使用拌合场、施工营地或是原材料的堆放场地等临时用地，就会使土地的农业功能受到限制，地表植被会遭到破坏，土壤产生理性化性质改变，临时性用地在恢复之前对土地利用会产生一定的影响。施工期间的环境污染会使得土地质量下降，土地生产力降低。公路的建设会使沿线地区的土地功能发生变化，由单一的农业用地逐渐转向商业或是服务业用地，会影响到土地资源的可持续发展。一些研究院开展了关于公路建设问题的研究，结果表明，中国每年的公路建设占用耕地的面积比例是45%。随着高速公路的规划和发展，对公路建设在逐渐的改进，需要新增用地，使其对土地的依赖性不断增强，造成了耕地的浪费。

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交通量的增大对高速公路要求不断提高，沥青路面以其耐久性和稳定性高等特点在高速公路中的使用较多。沥青路面的建设对沥青的消耗量较大，每公里公路的铺设一般需要二十几吨沥青。石油作为不可再生资源在中国相对紧缺，人均石油的可采储量相对较少，使得石油消耗对外的依存度逐渐提高，公路建设不断使用沥青量的增大造成石油的大量开采，一定程度上会导致石油资源的枯竭。

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在高速公路建设中，还需要消耗更多的资源，例如水泥、碎石、钢材、水、优质土等资源。一般公路路面的基层材料采用水泥和石灰粉稳定性能高的半钢材料，导致对资源的大量消耗。平均每立方米材料所要消耗的水泥和石灰大约是90~150kg。除此之外，在原材料的开采过程中会造成植被的破坏，从而引起山体滑坡和泥石流等自然灾害。材料的堆放和使用还会造成对环境的污染和施工人员健康的危害等，导致生态环境的恶化严重。

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循环经济理念下高速公路的资源优化分析

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对土地资源的利用进行合理的规划，实施高效集约型用地是公路建设走节约型发展之路的关键。在公路建设的过程中，应该对路线进行严格的审查，重视路线的集约利用，适当的降低路堤高度，增加路肩墙，鼓励集中取土和弃土场造地复垦等多项技术，使得公路建设用地和节约型用地相协调。此外，还可以将平行走向的公路改为伞状放射走向，一定程度上可以缩短公路的运输距离，实现土地、河流等资源的集约型开发。对高速公路的规划应该根据建设区域的经济发展情况进行规划，这样既可以达到节约资源、保护环境的目的，又能满足公路使用的功能。在公路建设中，要对现有的路网和未来交通情况进行详细的调查，综合研究建设项目的必要性和可行性，对建设的经济合理性和工程实施的可行性进行分析，从而拟定多种建设方案，避免盲目的设计造成土地资源和其他资源的浪费。

文章来源：《中国资源综合利用》 网址: http://www.zgzyzhly.cn/zonghexinwen/2020/0716/386.html

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